家庭轎車(chē)市場(chǎng)研究
報(bào)告名稱(chēng)：家庭轎車(chē)市場(chǎng)研究
調(diào)查地點(diǎn)：北京、上海、廣州、重慶、天津、武漢
調(diào)查方法：入戶(hù)調(diào)查
調(diào)查時(shí)間：2000年1－4月
樣本量：1925被訪者：城市居民
調(diào)查機(jī)構(gòu)：中國(guó)社會(huì)調(diào)查事務(wù)所SSIC
報(bào)告來(lái)源：中國(guó)社會(huì)調(diào)查事務(wù)所SSIC
報(bào)告內(nèi)容：
隨著生活水平的迅速提高，擁有家庭轎車(chē)的居民變得越來(lái)越多。國(guó)家也在積極醞釀新的汽車(chē)消費(fèi)政策，以鼓勵(lì)個(gè)人購(gòu)車(chē)，特別是鼓勵(lì)個(gè)人購(gòu)買(mǎi)輕便、節(jié)能的經(jīng)濟(jì)型用車(chē)。即將出臺(tái)的汽車(chē)消費(fèi)政策主要包括稅費(fèi)管理、城建協(xié)調(diào)、信貸政策和鼓勵(lì)消費(fèi)等四方面的內(nèi)容。為了解百姓對(duì)家庭轎車(chē)的需求、對(duì)國(guó)家有關(guān)旨在發(fā)展汽車(chē)工業(yè)、鼓勵(lì)私人購(gòu)車(chē)措施的看法及轎車(chē)進(jìn)入家庭面臨的主要障礙等問(wèn)題，中國(guó)社會(huì)調(diào)查事務(wù)所SSIC于2000年1－4月在北京、上海、廣州、重慶、天津、武漢等城市開(kāi)展了專(zhuān)項(xiàng)調(diào)查研究，收集有效樣本1925個(gè)�！ �
經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)最扣人心弦
近來(lái)，國(guó)產(chǎn)轎車(chē)廠商相繼推出各種促銷(xiāo)方式，以調(diào)動(dòng)廣大消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)熱情。調(diào)查顯示， 91％的人認(rèn)為國(guó)產(chǎn)轎車(chē)降價(jià)勢(shì)在必行；79％的人認(rèn)為轎車(chē)價(jià)格會(huì)在近期繼續(xù)下降；17％的人表示之所以還沒(méi)有下決心買(mǎi)車(chē)主要是因?yàn)槟壳皣?guó)產(chǎn)小轎車(chē)價(jià)格偏高�！ ≌{(diào)查還顯示，32％的人認(rèn)為現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)家庭轎車(chē)不合算，在國(guó)際市場(chǎng)上汽車(chē)的銷(xiāo)售價(jià)格要比中國(guó)低一半甚至更多，以普通桑塔納為例，在國(guó)外市場(chǎng)只能賣(mài)9000美元左右，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的售價(jià)卻超過(guò)了10萬(wàn)元人民幣；86％的人認(rèn)為只有降價(jià)才能與國(guó)際市場(chǎng)接軌。 對(duì)家庭轎車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格承受能力的調(diào)查表明，人們可承受不同價(jià)格的比例分別為：36％在 5萬(wàn)元以下，41％在5萬(wàn)至10萬(wàn)元之間，15％在10萬(wàn)至15萬(wàn)元之間，5％在15萬(wàn)至20萬(wàn)元之間，能承受20萬(wàn)元以上者只有3％。因而，價(jià)格相對(duì)便宜的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)將受歡迎�！ �
消費(fèi)者期盼更優(yōu)惠的政策
盼望稅費(fèi)下調(diào)
消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)要承擔(dān)增值稅和消費(fèi)稅，還要承擔(dān)諸如購(gòu)置附加費(fèi)、驗(yàn)車(chē)費(fèi)、車(chē)輛牌照費(fèi)等許多價(jià)外收費(fèi)。在一些地方，消費(fèi)者還要繳納入戶(hù)費(fèi)、城市增容費(fèi)等。此外，消費(fèi)者還要承擔(dān)車(chē)船使用稅、汽油消費(fèi)稅、車(chē)輛管理費(fèi)、年檢費(fèi)等一系列稅費(fèi)。就目前普通百姓的收入水平和消費(fèi)水平來(lái)說(shuō)，這些費(fèi)用是較難承受的。調(diào)查表明，84％的人認(rèn)為應(yīng)盡快取消一些不合理的政策；41％的人認(rèn)為應(yīng)制定小排量汽車(chē)的稅收優(yōu)惠政策；52％的人認(rèn)為應(yīng)把按年限報(bào)廢改為綜合車(chē)況報(bào)廢；47％的人認(rèn)為應(yīng)減少稅費(fèi)項(xiàng)目，簡(jiǎn)化征收手續(xù)。
期待更好的消費(fèi)貸款政策
汽車(chē)消費(fèi)貸款雖然存在許多優(yōu)點(diǎn)，如能有效緩解汽車(chē)消費(fèi)者的資金壓力，能轉(zhuǎn)移經(jīng)銷(xiāo)商的拖欠款風(fēng)險(xiǎn)，還可減少?gòu)S家的資金占用，使廠家把有限的資金用于擴(kuò)大再生產(chǎn)上。不僅如此，對(duì)銀行來(lái)說(shuō)可使資金找到新的投向。然而，自1998年國(guó)家推出汽車(chē)消費(fèi)貸款業(yè)務(wù)以來(lái)，并未在國(guó)內(nèi)掀起消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)熱潮。 調(diào)查表明，83％的人對(duì)國(guó)家開(kāi)展汽車(chē)消費(fèi)貸款持歡迎和支持的態(tài)度；但實(shí)際購(gòu)車(chē)過(guò)程中，目前愿意采用貸款方式購(gòu)車(chē)的人所占比例卻只占打算購(gòu)車(chē)的人的9％。56％的人認(rèn)為首付款金額太高，貸款人支付現(xiàn)金的壓力較大。64％的人認(rèn)為目前貸款期限短，每月需償還本息金額太高。22％的人認(rèn)為銀行利息較高，不如一次付清劃算。27％的人認(rèn)為貸款購(gòu)車(chē)手續(xù)比較繁瑣，辦起來(lái)麻煩。37％的人希望國(guó)家盡快制定有關(guān)抵押登記的實(shí)施辦法。16％的人認(rèn)為貸款買(mǎi)車(chē)心里不踏實(shí)，生活壓力太大，難以承受；另外7％的人因?yàn)槟軌蚰贸鲎銐虻腻X(qián)，愿意一次付清，覺(jué)得省事。在有意貸款買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者中，82％的人月收入在3000元到6000元間�！ �
此可見(jiàn)，降低首付款、延長(zhǎng)貸款期限、降低貸款利率、簡(jiǎn)化手續(xù)是刺激汽車(chē)消費(fèi)貸款業(yè)務(wù)增加的關(guān)鍵因素。
93％的消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)考慮質(zhì)量性能
調(diào)查顯示，調(diào)查者中，93％的消費(fèi)者認(rèn)為在購(gòu)車(chē)過(guò)程中應(yīng)對(duì)汽車(chē)的質(zhì)量性能，特別是安全性加以考慮；91％的消費(fèi)者很在意汽車(chē)的舒適程度；90％的消費(fèi)者把價(jià)格作為決策的基礎(chǔ)； 87％的消費(fèi)者認(rèn)為油耗不可忽視，因?yàn)檫@直接影響著日后的使用費(fèi)用；64％的消費(fèi)者將外觀樣式作為體現(xiàn)自己個(gè)性的方式；89％的消費(fèi)者認(rèn)為購(gòu)置手續(xù)齊全簡(jiǎn)便的車(chē)具有一定吸引力；另外，品牌知名度、廠商信譽(yù)、售后服務(wù)、維修便利性等都影響著消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)選擇�！ ∠M(fèi)者中，愿意通過(guò)廠家直接購(gòu)車(chē)的人占31％；愿意通過(guò)汽車(chē)市場(chǎng)購(gòu)車(chē)的人占19％；愿意通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商購(gòu)車(chē)的人占27％；5％的人愿意通過(guò)展銷(xiāo)會(huì)購(gòu)車(chē)；愿意通過(guò)親戚朋友關(guān)系購(gòu)車(chē)的人占10％；愿意通過(guò)其他途徑購(gòu)車(chē)的人占8％�！ �
國(guó)產(chǎn)車(chē)比進(jìn)口車(chē)更具吸引力
在打算購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者中，82％的人愿意購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)，消費(fèi)者普遍認(rèn)為國(guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)格低，維修方便，而且國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的質(zhì)量性能也在不斷提高。 58％的人認(rèn)為目前國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的車(chē)型品種較為單一。69％的人認(rèn)為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的技術(shù)水平較為落后。從目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)的動(dòng)向來(lái)看，轎車(chē)企業(yè)、非轎車(chē)定點(diǎn)企業(yè)都相繼推出了各自的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，將使經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，也促使生產(chǎn)廠家改進(jìn)技術(shù)、改善經(jīng)營(yíng)�！ ‰m然調(diào)查顯示只有8％的人愿意購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口轎車(chē)，但隨著進(jìn)口關(guān)稅的下降和進(jìn)口數(shù)量限制的逐步取消，進(jìn)口汽車(chē)的價(jià)格會(huì)有不同程度的下降，進(jìn)口小轎車(chē)的數(shù)量、品種會(huì)逐步增加。
廠商的出路：技術(shù)及管理創(chuàng)新
通過(guò)調(diào)查可以預(yù)計(jì)，2005年后，隨著國(guó)產(chǎn)車(chē)關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘保護(hù)程度的大大降低，進(jìn)口轎車(chē)在價(jià)格、質(zhì)量和服務(wù)上將對(duì)消費(fèi)者具有較大的吸引力。因而，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新和管理革新的成果大小，將決定企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的地位�！ ≡诎l(fā)展過(guò)程中，廠家還須注意家庭轎車(chē)消費(fèi)與交通、能源、環(huán)保相協(xié)調(diào)的問(wèn)題。交通堵塞、停車(chē)難是當(dāng)前大城市的通病，雖然國(guó)家一直很重視交通問(wèn)題，每年都在進(jìn)行大規(guī)模的鋪路架橋、道路改造工程，然而汽車(chē)數(shù)量龐大、停車(chē)泊位少的狀況仍難在短時(shí)間內(nèi)解決，因而發(fā)展家庭轎車(chē)一定要考慮道路的承受能力。同時(shí)，世界范圍性的能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)已經(jīng)向人類(lèi)敲響了警鐘，汽車(chē)的環(huán)保性越來(lái)越受到重視。同時(shí)，市場(chǎng)上如今出現(xiàn)了液化汽汽車(chē)、太陽(yáng)能汽車(chē)、充電汽車(chē)等新型“綠色汽車(chē)”，擁有一輛環(huán)保型家庭汽車(chē)必將成為二十一世紀(jì)的時(shí)尚。這對(duì)汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，將意味新的商機(jī)。
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