船舶實(shí)習(xí)報(bào)告（通用11篇）
轉(zhuǎn)眼間充滿意義的實(shí)習(xí)生活就已結(jié)束了，這次實(shí)習(xí)讓你心中有什么感想呢？讓我們好好總結(jié)一下，寫(xiě)一份實(shí)習(xí)報(bào)告吧。你所見(jiàn)過(guò)的實(shí)習(xí)報(bào)告應(yīng)該是什么樣的？以下是小編收集整理的船舶實(shí)習(xí)報(bào)告，歡迎大家分享。
船舶實(shí)習(xí)報(bào)告 1
一、實(shí)習(xí)背景與目的
實(shí)習(xí)單位：xx海運(yùn)公司
實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日
實(shí)習(xí)崗位：船舶實(shí)習(xí)生
本次實(shí)習(xí)旨在將課堂學(xué)習(xí)的航海理論、船舶結(jié)構(gòu)與原理等知識(shí)與實(shí)際工作相結(jié)合，通過(guò)親身體驗(yàn)船舶的運(yùn)營(yíng)與管理，增強(qiáng)實(shí)踐能力，了解船舶行業(yè)的運(yùn)作流程，為未來(lái)職業(yè)生涯奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容與經(jīng)歷
船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備學(xué)習(xí)
實(shí)習(xí)初期，我首先參與了船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備的學(xué)習(xí)。通過(guò)跟隨資深船員，我詳細(xì)了解了船舶的主要結(jié)構(gòu)，包括船體、甲板、機(jī)艙、貨艙等部分，以及各類船舶設(shè)備的功能與操作，如導(dǎo)航設(shè)備、通訊設(shè)備、消防設(shè)備、救生設(shè)備等。此外，我還學(xué)習(xí)了船舶安全操作規(guī)程，了解了船舶日常維護(hù)保養(yǎng)的重要性。
船舶航行實(shí)踐
在實(shí)習(xí)中期，我參與了船舶的航行實(shí)踐。從船舶的出港準(zhǔn)備到航行中的.導(dǎo)航與避碰，再到進(jìn)港的準(zhǔn)備工作，我都全程參與并學(xué)習(xí)。這期間，我不僅學(xué)會(huì)了如何使用雷達(dá)、GPS等導(dǎo)航設(shè)備，還掌握了航海日志的記錄方法，了解了航行中的天氣觀測(cè)與氣象預(yù)報(bào)，以及應(yīng)對(duì)海上緊急情況的基本措施。
船舶維護(hù)與修理
實(shí)習(xí)的最后階段，我參與了船舶的維護(hù)與修理工作。在船員的指導(dǎo)下，我學(xué)習(xí)了船舶設(shè)備的日常檢查與維護(hù)，包括主機(jī)的維護(hù)、輔機(jī)的`調(diào)試、甲板設(shè)備的保養(yǎng)等。此外，我還參與了船舶的定期塢修工作，了解了船舶修理的基本流程與注意事項(xiàng)。
三、實(shí)習(xí)收獲與感悟
理論與實(shí)踐結(jié)合
通過(guò)實(shí)習(xí)，我深刻體會(huì)到了理論與實(shí)踐相結(jié)合的重要性。理論知識(shí)為實(shí)踐提供了指導(dǎo)，而實(shí)踐則加深了我對(duì)理論知識(shí)的理解。
技能提升
在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我掌握了多項(xiàng)船舶操作與維護(hù)技能，如導(dǎo)航設(shè)備的使用、航海日志的記錄、船舶設(shè)備的檢查與維護(hù)等，這些技能對(duì)我未來(lái)的職業(yè)發(fā)展具有重要意義。
團(tuán)隊(duì)協(xié)作
船舶工作是一個(gè)需要團(tuán)隊(duì)協(xié)作的過(guò)程。在實(shí)習(xí)中，我學(xué)會(huì)了如何與船員有效溝通，如何在團(tuán)隊(duì)中發(fā)揮自己的作用，以及如何共同解決問(wèn)題。
安全意識(shí)
船舶安全是航海工作的重中之重。實(shí)習(xí)期間，我深刻體會(huì)到了安全意識(shí)的重要性，學(xué)會(huì)了如何在航行中保持警惕，如何應(yīng)對(duì)海上緊急情況。
四、存在問(wèn)題與改進(jìn)建議
在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我也發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，如船舶設(shè)備老化、船員培訓(xùn)不足等。針對(duì)這些問(wèn)題，我建議公司應(yīng)加大對(duì)船舶設(shè)備的投入，及時(shí)更新老舊設(shè)備，同時(shí)加強(qiáng)船員的培訓(xùn)，提高船員的專業(yè)技能與安全意識(shí)。
五、總結(jié)與展望
本次船舶實(shí)習(xí)是一次寶貴的經(jīng)歷，它不僅讓我將理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，還讓我深刻體會(huì)到了船舶行業(yè)的艱辛與挑戰(zhàn)。未來(lái)，我將繼續(xù)努力，不斷提升自己的專業(yè)技能與綜合素質(zhì)，為成為一名優(yōu)秀的航海人才而奮斗。
船舶實(shí)習(xí)報(bào)告 2
一、實(shí)習(xí)目的和背景
船舶工程系作為一個(gè)專業(yè)性強(qiáng)、工程類較多的學(xué)科，實(shí)習(xí)是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)際工作能力和運(yùn)用所學(xué)知識(shí)的重要環(huán)節(jié)。本次實(shí)習(xí)旨在讓學(xué)生通過(guò)實(shí)踐了解船舶建造、維修和安全管理等方面，提高實(shí)踐操作能力和工程人員素質(zhì)，為將來(lái)從事相關(guān)工作打下基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容和過(guò)程
本次實(shí)習(xí)主要分為三個(gè)階段：船舶建造現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)、船舶維修實(shí)習(xí)和船舶安全管理實(shí)習(xí)。
1.船舶建造現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)
在船舶建造現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)中，我們學(xué)生有幸親眼目睹了船舶建造的全過(guò)程。從鋼板加工、焊接到模塊制造、船體組裝，我們深刻感受到了船舶建造的復(fù)雜性和工藝的精細(xì)化。我們拜訪了很多船塢，親自參與了鋼板切割、焊接和板塊組裝等工作。通過(guò)這個(gè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)，我們對(duì)于船舶工程的整體構(gòu)造和建造流程有了更深入的了解。
2.船舶維修實(shí)習(xí)
在船舶維修實(shí)習(xí)中，我們學(xué)生有機(jī)會(huì)近距離接觸到了各種船舶維修技術(shù)。我們參觀了一家大型船舶維修廠，看到了船舶的修理過(guò)程，學(xué)習(xí)了一些基本的維修技能。我們親自參與了設(shè)備檢修和維護(hù)工作，通過(guò)拆卸設(shè)備、組裝零部件等操作，提高了我們的實(shí)際操作能力和應(yīng)變能力。
3.船舶安全管理實(shí)習(xí)
船舶安全管理實(shí)習(xí)是本次實(shí)習(xí)的重點(diǎn)環(huán)節(jié)之一。我們學(xué)生參觀了一家船舶安全管理中心，學(xué)習(xí)了船舶安全管理的理論和實(shí)踐。通過(guò)參觀船舶的各種安全設(shè)備和緊急處理演習(xí)，我們深刻認(rèn)識(shí)到了安全管理在船舶工程中的重要性。同時(shí)，我們還學(xué)習(xí)了船舶事故案例和相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，提高了我們的安全意識(shí)和應(yīng)對(duì)能力。
三、實(shí)結(jié)和收獲
通過(guò)本次實(shí)習(xí)，我深刻認(rèn)識(shí)到了船舶工程的復(fù)雜性和專業(yè)性。船舶建造、維修和安全管理都需要高度的技術(shù)和工程素質(zhì)。實(shí)習(xí)使我有機(jī)會(huì)親身參與其中，提高了我的實(shí)踐操作能力和工程人員素質(zhì)。我還學(xué)到了很多實(shí)用的船舶工程知識(shí)和技能，對(duì)船舶工程有了更加深入的了解。同時(shí)，我也明確了自己的'專業(yè)發(fā)展方向和努力方向，將來(lái)希望能在船舶工程領(lǐng)域取得更多的成就。
四、實(shí)習(xí)感想和建議
在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我更加深刻地認(rèn)識(shí)到了實(shí)踐對(duì)于理論學(xué)習(xí)的重要性。只有將所學(xué)知識(shí)真正應(yīng)用于實(shí)際工作中，才能更好地理解和掌握。同時(shí)，實(shí)習(xí)也提醒我要注意安全，船舶工程工作具有一定的危險(xiǎn)性，需要我們時(shí)刻保持警惕。對(duì)于今后的學(xué)習(xí)和工作，我會(huì)更加注重實(shí)踐操作，提高實(shí)際工作能力。我也建議學(xué)校進(jìn)一步加強(qiáng)與船舶企業(yè)的合作，提供更多實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)和項(xiàng)目，使學(xué)生更好地學(xué)以致用。
以上是我本次船舶工程系實(shí)習(xí)的總結(jié)和感悟，希望能對(duì)學(xué)校和專業(yè)有所貢獻(xiàn)，也希望自己能夠不斷提高并成為一名優(yōu)秀的船舶工程技術(shù)人員。謝謝！
船舶實(shí)習(xí)報(bào)告 3
實(shí)習(xí)是我們船舶制造專業(yè)學(xué)習(xí)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是將課堂上學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合的一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，對(duì)強(qiáng)化我們所學(xué)到的知識(shí)和檢測(cè)所學(xué)知識(shí)的掌握程度有很好的幫助。為期半個(gè)月的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，我們就在校園內(nèi)實(shí)習(xí)，在校內(nèi)實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們學(xué)到了許多課本上沒(méi)有的知識(shí)，真的是受益匪淺。
一、實(shí)習(xí)目的
1、通過(guò)在校內(nèi)的實(shí)習(xí)，自己動(dòng)手進(jìn)行觀察和調(diào)查研究，獲取必要的感性知識(shí)和使自己全面地了解部件組裝形式以及裝配過(guò)程，了解和掌握本專業(yè)基礎(chǔ)的實(shí)際操作知識(shí)，鞏固和加深已學(xué)過(guò)的理論知識(shí)。
2、在實(shí)習(xí)期間，通過(guò)對(duì)典型零件的分析，以及零件組裝過(guò)程中所用的，夾具、量具等工藝裝備，把理論知識(shí)和實(shí)踐相結(jié)合起來(lái)，讓我們的考察，分析和解決問(wèn)題的工作能力得到有效的提高。
3、通過(guò)實(shí)習(xí)，與指導(dǎo)教師的廣泛接觸，學(xué)習(xí)他們的好的操作經(jīng)驗(yàn)，動(dòng)作要領(lǐng)和技巧，實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)他們?cè)诖靶袠I(yè)中的無(wú)私貢獻(xiàn)精神。
4、通過(guò)老師組織參觀大連魚(yú)輪制造廠和大連船舶重工管系加工廠，掌握了部件裝配和管子加工的整個(gè)過(guò)程，操作要領(lǐng)和動(dòng)作要求等方面的知識(shí)，擴(kuò)大知識(shí)面，開(kāi)闊了視野。
5、通過(guò)記實(shí)習(xí)日記，寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告，鍛煉與培養(yǎng)我們的觀察，分析問(wèn)題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力。
二、操作實(shí)習(xí)的要求
為了達(dá)到上述實(shí)習(xí)目的，操作實(shí)習(xí)的內(nèi)容和要求有：
�。ㄒ唬╁^機(jī)托架
錨機(jī)就是放出或收進(jìn)錨索以及錨的甲板機(jī)械，同時(shí)也是拋錨時(shí)系住船舶的裝置，托架是將其固定的裝置。
技術(shù)要求：
1、組裝時(shí)各面保持垂直度，不能傾斜。
2、銳邊要倒圓，焊后清理干凈。
3、加工工時(shí)為2小時(shí)。
�。ǘ┘装宸侄尉植糠艠�
甲板分段是由甲板板、橫梁、強(qiáng)橫梁、甲板縱桁、艙口圍板等組成。其裝配第一部是放樣，其次選材安裝。
安裝要求：
1、開(kāi)口邊緣做到表面光順。
2、注意安裝構(gòu)件方向。
3、保證結(jié)構(gòu)尺寸
�。ㄈ褒埞侵獍宸艠�
將舭龍骨肘板的結(jié)構(gòu)線畫(huà)到實(shí)物上
�。ㄋ模⿴Ю|樁
帶纜樁是船舶的一種系船設(shè)備，用于船停泊時(shí)系縛纜索。其裝配過(guò)程是將部件組裝成整體。安裝要求：
1、兩樁柱必須保證垂直并平行，不得有歪斜
2、銳邊要倒圓，焊縫需清理，做到表面美觀光順
3、保證焊接質(zhì)量
�。ㄎ澹┲苯侨ㄖ谱�、斜角三通制作、等徑等角三通制作、直角四通制作：
技術(shù)要求：
1、按圖紙要求用馬糞紙進(jìn)行放樣。
2、按尺寸要求及樣板進(jìn)行劃線加工，各管交接處應(yīng)平整，每20mm長(zhǎng)度允許間隙在0.5mm。
3、各管中心應(yīng)相交，允許偏離軸線±1mm
�。�3節(jié)90度蝦殼管制作
技術(shù)要求：
1、按圖紙要求用馬糞紙進(jìn)行放樣。
2、按尺寸要求及樣板進(jìn)行劃線加工，各管交接處應(yīng)平整，每20mm長(zhǎng)度允許間隙在0.5mm。
3、中段45度允許公差±1度
三、操作實(shí)習(xí)的時(shí)間
20xx年6月20-20xx年7月1日
四、操作實(shí)習(xí)的內(nèi)容
（一）畫(huà)圖
1、無(wú)論裝配還是管系，畫(huà)圖都是非常重要的步驟，可以說(shuō)不會(huì)畫(huà)圖看不懂圖紙就等于不會(huì)說(shuō)話看不見(jiàn)東西一樣，所以說(shuō)我們實(shí)習(xí)的第一課就是識(shí)圖、畫(huà)圖。
2、首先畫(huà)的是舭龍骨肘板的放樣圖，畫(huà)圖時(shí)要保證主尺寸長(zhǎng)寬450mm，四角要注意有四個(gè)內(nèi)切圓弧半徑都是25mm，中心有個(gè)半徑140mm的半圓，兩角還有R25mm的.小圓，需要采用兩圓內(nèi)切找圓心法確定圓心。
3、內(nèi)底肋板，這個(gè)圖尺寸非常多，值得注意的`是肋板頂端距離底板頂端的距離不是150mm而是140mm，沒(méi)有標(biāo)注，而是通過(guò)計(jì)算得來(lái)，右邊的圓弧還要向下延伸出10mm，左下角和右下角還有兩個(gè)寬50mm的肘板，還有這個(gè)圖有很多的小圓弧，要保證每個(gè)圓弧都能圓滑的過(guò)度和相切，還要保證尺寸的準(zhǔn)確。
4、甲板分段放樣，我們這個(gè)課題是選擇在室外進(jìn)行粉線放樣，首先是準(zhǔn)備材料及工具，有粉線、石筆、彎尺、剛直尺、盤(pán)尺、卷尺、粉筆。每四個(gè)人分成一組在空曠的場(chǎng)地上進(jìn)行放樣。放樣時(shí)的要點(diǎn)是彈粉線，要用粉筆在粉線上涂抹粉筆灰，然后兩個(gè)人各拿住線的一頭按在地上，另一個(gè)人在中間將線提起要保證垂直，然后松手，粉筆灰在地面上留下的痕跡就是線了。另外就是做垂直線，要運(yùn)用勾谷定理，畫(huà)一條長(zhǎng)度是3的倍數(shù)的線段，再用粉線分別量取5的倍數(shù)和4的倍數(shù)的長(zhǎng)度的線段以其中一點(diǎn)為圓心分別畫(huà)弧，其交點(diǎn)與圓心連接，這樣垂直線就出來(lái)了。還有開(kāi)口的位置
5：直角三通管展開(kāi)圖
五、心得體會(huì)
經(jīng)過(guò)這次實(shí)操實(shí)習(xí)，我在這方面學(xué)到很多的東西。對(duì)“裝配“這一新的名詞有了更進(jìn)一步的了解，在這之前，我的確是對(duì)裝配沒(méi)有一個(gè)定性的概念，只知是指那個(gè)方面，可是就是說(shuō)不清楚，到現(xiàn)在總算是弄明白了。還有就是，我不光真正意義上的把這個(gè)“裝配”二字的含義弄清外，還學(xué)到很多這方面的技術(shù)，就說(shuō)這次裝配實(shí)習(xí)的內(nèi)容是做一個(gè)帶纜樁吧，真可謂是不要以為看似它很簡(jiǎn)單，可是當(dāng)你真正意義上去做時(shí)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)做它的艱辛了。在剛鄰了毛坯材料時(shí)，還喜氣洋洋的，不就是按照?qǐng)D紙上面的要求做出各種形狀出來(lái)嗎？這個(gè)簡(jiǎn)單，可是當(dāng)我們組一拿到材料是我就蒙了，根本就無(wú)從下手，知道是什么形狀的但是不知道怎么做出來(lái)啊。這時(shí)老師開(kāi)口講述其中的奧秘，聽(tīng)完指導(dǎo)老師的細(xì)心講授后，方知這活該怎么干，它的每個(gè)部件都是應(yīng)用各種各樣的輔助工具制作的。如果沒(méi)有輔助工具是沒(méi)法干出來(lái)的，這將會(huì)費(fèi)很多力氣，就像老師說(shuō)的：竅門(mén)滿地跑，看你找不找！做部件過(guò)程中也得非常小心，弄錯(cuò)一點(diǎn)尺寸的話，那這塊材料就廢了。我們就因?yàn)楦沐e(cuò)尺寸弄廢了好幾塊料。我也說(shuō)不上我們花了多少時(shí)間，好不容易才把各個(gè)部件做完，然而在組裝的過(guò)程中也是非常不容易的，看一次圖裝一個(gè)部件。確定了裝配的位置就開(kāi)始固定，要保證總體尺寸、垂直度、平行度等等，又必須幾個(gè)人配合裝，有的位置難安的部件我們安了好長(zhǎng)時(shí)間才安上！我心里清楚，就我們這個(gè)裝配的速度是絕對(duì)不行的，進(jìn)了工廠只能影響工廠的生產(chǎn)效率，以后還得多多鍛煉實(shí)際操作，裝完了才注意手上因?yàn)樽霾考撕脦讉�(gè)水泡！
然而我們把裝配好的帶纜樁交給老師檢查時(shí)，老師用個(gè)尺子檢查尺寸，我們這才注意盡管我已經(jīng)很小心了但還是有的地方高錯(cuò)了，無(wú)奈又拿回去修整，這才真正意義的明白“理論與實(shí)踐的結(jié)合”并不是想象的那么簡(jiǎn)單的。
經(jīng)過(guò)這么幾天的實(shí)習(xí)，我學(xué)到的和體會(huì)到的都是無(wú)法從課堂上和老師那兒能夠得到的，什么才叫做“實(shí)踐出真知”不管你的理論學(xué)的再好，如果要是你的實(shí)踐能力差了，這都將是無(wú)濟(jì)于事的。我相信自己經(jīng)過(guò)這次實(shí)習(xí)，將會(huì)在很大意義上為自己接下來(lái)的實(shí)習(xí)做下堅(jiān)實(shí)的鋪墊。
通過(guò)這次為期不長(zhǎng)的實(shí)習(xí)生活，讓我看清了自己仍然有很多不足之處，也發(fā)現(xiàn)自己有很多東西沒(méi)有學(xué)到。也讓我更明確了以后的學(xué)習(xí)方向和奮斗目標(biāo)，我的學(xué)習(xí)和生活將有一個(gè)新的起點(diǎn)和突破點(diǎn)。在以后的學(xué)習(xí)生活中，我會(huì)把這次的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與自己的專業(yè)相結(jié)合，認(rèn)真把自己沒(méi)學(xué)會(huì)的東西努力學(xué)好，進(jìn)一步提高自己的能力為以后就業(yè)做好準(zhǔn)備。
曾無(wú)數(shù)次看到建筑工地里閃爍的電火花，我知道那就是焊接，這節(jié)課，我們也要接觸到令很多同學(xué)畏懼的焊接，本想著操作起來(lái)很容易，然而事實(shí)卻并非那樣，比我想象的要難的多了。
今天，老師給我們?cè)敿?xì)介紹焊接的相關(guān)操作和一些注意事項(xiàng)，焊接所產(chǎn)生的氣味和刺眼的光對(duì)人體都是有害的，我們?cè)诓僮鲿r(shí)要懂得保護(hù)自己，穿上工作服，帶上面罩。從老師的講解中我了解到：焊條的角度一般在七十到八十之間，運(yùn)條的速度，要求當(dāng)然是勻速，然而在實(shí)際操作中，我們往往是不快則慢，很難保持勻速，因此焊出來(lái)的結(jié)果是很不流暢的，有的地方停留時(shí)間短則當(dāng)然沒(méi)有焊好，還有裂紋，停留時(shí)間長(zhǎng)的地方，則經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)被焊透的毛病，出現(xiàn)了漏洞；焊條的高度要求保持在二至四毫米，然而在自己剛開(kāi)始的時(shí)候也是漏洞百出，因?yàn)樵谶\(yùn)條的同時(shí)，焊條在不斷的減短，因此要不斷的改變焊條的原有高度，這控制起來(lái)就有些困難了，高了則容易脫弧，而低了則容易粘住。每個(gè)同學(xué)都嘗試3根焊條，看者自己焊出來(lái)的千奇百怪的形狀，心里那個(gè)著急啊，還好在自己多次焊接后，開(kāi)始慢慢地找到手感，在最后的考試中以良的成績(jī)通過(guò)。通過(guò)此次焊接，我們已經(jīng)掌握了點(diǎn)焊接的知識(shí)，但要想作到職業(yè)工人那樣標(biāo)準(zhǔn)，需要我們反復(fù)的練習(xí)，熟能生巧。焊接雖然很累，也很危險(xiǎn)，但我們親手焊接過(guò)，體驗(yàn)過(guò)，以后有機(jī)會(huì)再好好實(shí)踐。
今天，我們要進(jìn)行最累一項(xiàng)工種—鉗工，老師告訴我們，鉗工是一項(xiàng)完全靠手工來(lái)制作出各種零件，是最能鍛煉一個(gè)人動(dòng)手能力的，一些偉大的工程師，他們都很重視自己在鉗工方面的鍛煉，而且都能很好的掌握鉗工。聽(tīng)了老師的話，我們頓時(shí)覺(jué)得鉗工是一項(xiàng)很了不起的工種，實(shí)習(xí)期間應(yīng)該好好去體驗(yàn)。
鉗工是在一間單獨(dú)的實(shí)習(xí)車間進(jìn)行，我們面對(duì)的是3個(gè)龐大的工作臺(tái)，上面安裝了許多臺(tái)虎鉗，用來(lái)夾各種工件。左面上擺放著各種各樣的工具，包括：手錘、手鋸、各種銼刀、絲錐、板牙、以及劃線工具等。老師給我們介紹了金工實(shí)習(xí)各種知識(shí)，并且教會(huì)了我們?cè)鴺尤プ鍪皱N，然后讓我們自己去做，任務(wù)就是做一個(gè)小手錘。雖然鉗工很累，不過(guò)看著自己辛苦努力的成果，一種成就感油然而生，當(dāng)自己奮斗過(guò)、努力過(guò)，不管遇到什么困難，自己都會(huì)樂(lè)觀地去面對(duì)，相信自己，一定能行！
1、堅(jiān)持
我們不管到那家公司，一開(kāi)始都不會(huì)立刻給工作我們做，一般都是先讓我們看，時(shí)間短的要幾天，時(shí)間長(zhǎng)的要幾周，在這段時(shí)間里很多人會(huì)覺(jué)得很無(wú)聊，沒(méi)事可做，便產(chǎn)生離開(kāi)的想法，在這個(gè)時(shí)候我們一定要堅(jiān)持，輕易放棄只會(huì)讓自己后悔。
2、勤打雜
我們到公司去實(shí)習(xí)，公司多數(shù)是把我們當(dāng)學(xué)生看待。公司在這個(gè)其間一般不會(huì)給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，因此，我們應(yīng)該主動(dòng)找一些事情來(lái)做，從小事做起，剛開(kāi)始也只有打雜。這樣公司同事才會(huì)更快的接受你領(lǐng)導(dǎo)才會(huì)喜歡你，接下來(lái)才會(huì)讓你做一些重要的工作。
3、多聽(tīng)、多看、多想、多做、少說(shuō)
我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關(guān)鍵是看你自己對(duì)待工作的態(tài)度，態(tài)度對(duì)了，即使自己以前沒(méi)學(xué)過(guò)的知識(shí)也可以在工作中逐漸的掌握。態(tài)度不好，就算自己有知識(shí)基礎(chǔ)也不會(huì)把工作做好，四多一少就是我的態(tài)度，我剛到這個(gè)崗位工作，根本不清楚該做些什么，并且這和我在學(xué)校讀的專業(yè)沒(méi)有必然的聯(lián)系，剛開(kāi)始我覺(jué)得很頭痛，可經(jīng)過(guò)工作過(guò)程中多看別人怎樣做，多聽(tīng)別人怎樣說(shuō)，多想自己應(yīng)該怎樣做，然后自己親自動(dòng)手去多做，終于在短短幾天里對(duì)工作有了一個(gè)較系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，慢慢的自己也可以完成相關(guān)的工作了，光用嘴巴去說(shuō)是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態(tài)度，這樣才能把事情做好。
4、少埋怨
有的人會(huì)覺(jué)得公司這里不好那里不好，同事也不好相處工作也不如愿，經(jīng)常埋怨，這樣只會(huì)影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應(yīng)該少埋怨，要看到公司好的一面，對(duì)存在的問(wèn)題應(yīng)該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情。
5、虛心學(xué)習(xí)
在工作過(guò)程中，我們會(huì)碰到很多問(wèn)題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)教，當(dāng)別人教我們知識(shí)的時(shí)候，我們也應(yīng)該虛心的接受，不要認(rèn)為自己懂得一點(diǎn)雞毛蒜皮就飄飄然。
6、錯(cuò)不可怕，就怕一錯(cuò)再錯(cuò)
每一個(gè)人都有犯錯(cuò)的時(shí)候，工作中第一次做錯(cuò)了不要緊，公司領(lǐng)導(dǎo)會(huì)糾正并原諒你，但下次你還在同一個(gè)問(wèn)題上犯錯(cuò)誤，那你就享受不到第一次犯錯(cuò)時(shí)的待遇了。
經(jīng)過(guò)這次實(shí)習(xí)，我從中學(xué)到了很多課本沒(méi)有的東西，在就業(yè)心態(tài)上我也有很大改變，以前我總想找一份適合自己愛(ài)好，專業(yè)對(duì)口的工作，可現(xiàn)在我知道找工作很難，要專業(yè)對(duì)口更難，很多東西我們初到社會(huì)才接觸、才學(xué)習(xí)。所以我現(xiàn)在不能再像以前那樣等待更好機(jī)會(huì)的到來(lái)，要建立起先就業(yè)再擇業(yè)的就業(yè)觀。應(yīng)盡快丟掉對(duì)學(xué)校的依賴心理，學(xué)會(huì)在社會(huì)上獨(dú)立，敢于參加與社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)，敢于承受社會(huì)壓力，使自己能夠在社會(huì)上快速成長(zhǎng)。
感謝學(xué)校為我們提供這樣的機(jī)會(huì)，同時(shí)更要深深感謝我們的老師，從他們的言傳身教中我們受益匪淺，不僅僅是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過(guò)幾項(xiàng)工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個(gè)人在實(shí)習(xí)結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時(shí)自勉，有所收獲，使這次實(shí)習(xí)達(dá)到了他的真正目的。
船舶實(shí)習(xí)報(bào)告 4
一、實(shí)習(xí)背景
在xx船廠的木工車間進(jìn)行為期一個(gè)月的船舶木工實(shí)習(xí)，通過(guò)實(shí)踐鍛煉提升自己的專業(yè)技能，了解船舶木工的工作流程和工作要求。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1. 學(xué)習(xí)船舶木工的基本知識(shí)：在實(shí)習(xí)期間，我首先了解了船舶木工的基本知識(shí)，包括木材認(rèn)識(shí)、工具使用、船舶木工的特點(diǎn)等。學(xué)習(xí)了船舶木工的基本技能，如鋸木、刨平、打孔、榫卯連接等。
2. 參與實(shí)際項(xiàng)目：我有幸參與了一個(gè)實(shí)際的船舶木工項(xiàng)目，與老師和同事一起合作。我們首先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙制作木模板，選擇適合的木材進(jìn)行加工。我負(fù)責(zé)鋸木和刨平木材，之后與同事一起進(jìn)行榫卯連接，最終完成了一個(gè)船體部件。通過(guò)這個(gè)項(xiàng)目，我學(xué)到了很多實(shí)際操作的經(jīng)驗(yàn)與技巧。
3. 學(xué)習(xí)船舶木工維修技術(shù)：在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我還學(xué)習(xí)了船舶木工維修的基本技術(shù)。了解了如何進(jìn)行船舶木材的保養(yǎng)與修復(fù)，并實(shí)踐了一些常見(jiàn)的維修工作，例如修補(bǔ)裂縫、更換破損的木材部件等。
三、實(shí)習(xí)成果
1. 提高了動(dòng)手能力：在實(shí)習(xí)的過(guò)程中，我不僅僅是學(xué)習(xí)了理論知識(shí)，更重要的是鍛煉了自己的動(dòng)手能力。通過(guò)實(shí)際操作，我熟悉了船舶木工的各種工具的使用方法，提高了自己的工藝水平。
2. 掌握了船舶木工的工作流程：通過(guò)參與實(shí)際項(xiàng)目和與老師、同事的合作，我對(duì)船舶木工的`工作流程有了更深入的理解。了解了船舶木工項(xiàng)目的項(xiàng)目計(jì)劃、材料采購(gòu)、工藝安排等環(huán)節(jié)，掌握了項(xiàng)目管理的基本要求。
3. 增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)合作能力：在船舶木工實(shí)習(xí)中，我與同事們緊密合作，共同完成了一個(gè)船體部件的.制作。在合作過(guò)程中，我學(xué)會(huì)了與他人溝通和協(xié)作，學(xué)會(huì)了分工合作，也意識(shí)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。
四、實(shí)結(jié)
通過(guò)這一個(gè)月的船舶木工實(shí)習(xí)，我對(duì)船舶木工的工作有了更深入的了解，并且掌握了一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。我不僅僅提升了自己的專業(yè)技能，還培養(yǎng)了自己的動(dòng)手能力和團(tuán)隊(duì)合作能力。這次實(shí)習(xí)讓我更加堅(jiān)定了我對(duì)船舶木工事業(yè)的熱愛(ài)和追求，也為我今后的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)�？傊�，這次實(shí)習(xí)讓我受益匪淺，我會(huì)繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和進(jìn)步，為將來(lái)的發(fā)展奠定更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
船舶實(shí)習(xí)報(bào)告 5
一、實(shí)習(xí)背景與目的
作為一名航海類專業(yè)的學(xué)生，我有幸在某航運(yùn)公司旗下的散貨船上進(jìn)行了為期三個(gè)月的三副崗位實(shí)習(xí)。此次實(shí)習(xí)的主要目的是通過(guò)實(shí)踐加深對(duì)船舶駕駛、航行安全、貨物管理以及船員職責(zé)的理解，同時(shí)積累實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，為今后的職業(yè)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
三副作為船舶駕駛團(tuán)隊(duì)中的重要成員，主要負(fù)責(zé)船舶的安全設(shè)備管理、航行值班以及協(xié)助船長(zhǎng)和大副完成相關(guān)任務(wù)。通過(guò)本次實(shí)習(xí)，我希望能夠在實(shí)踐中掌握三副的具體工作內(nèi)容，熟悉國(guó)際海事組織（IMO）的相關(guān)規(guī)定，并提升自身的航海技能和應(yīng)急處理能力。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1. 航行值班
在航行過(guò)程中，三副需要參與輪班制度，確保船舶24小時(shí)不間斷監(jiān)控。我的主要任務(wù)包括：
監(jiān)控雷達(dá)、GPS、AIS等導(dǎo)航設(shè)備，保持對(duì)周圍環(huán)境的高度警覺(jué)；
根據(jù)船長(zhǎng)或值班駕駛員的指令調(diào)整航向和速度；
記錄航海日志，詳細(xì)記載天氣狀況、航行軌跡及任何異常情況；
在夜間或能見(jiàn)度不良的情況下加強(qiáng)瞭望，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并避讓其他船只。
通過(guò)實(shí)際值班，我深刻體會(huì)到航行值班不僅要求技術(shù)熟練，還需要具備高度的責(zé)任心和敏銳的'判斷力。尤其是在復(fù)雜水域或惡劣天氣條件下，必須迅速做出正確決策以保障船舶安全。
2. 安全設(shè)備管理
三副是船上安全設(shè)備的主要負(fù)責(zé)人，其職責(zé)涵蓋救生艇、救生筏、滅火器、消防泵等設(shè)備的檢查與維護(hù)。在實(shí)習(xí)期間，我參與了以下工作：
定期檢查救生艇的發(fā)動(dòng)機(jī)性能，確保其隨時(shí)處于可用狀態(tài)；
測(cè)試消防系統(tǒng)，包括手動(dòng)報(bào)警按鈕、煙霧探測(cè)器和噴淋裝置；
組織船員進(jìn)行棄船演習(xí)和消防演習(xí)，模擬緊急情況下的應(yīng)對(duì)措施；
填寫(xiě)安全設(shè)備的維護(hù)記錄表，并向船長(zhǎng)匯報(bào)設(shè)備狀況。
這些工作讓我認(rèn)識(shí)到，安全設(shè)備的完好性直接關(guān)系到全船人員的生命安全，因此必須嚴(yán)格按照規(guī)范執(zhí)行每項(xiàng)檢查任務(wù)。
3. 貨物管理
雖然貨物管理主要是大副的職責(zé)，但三副也需要了解相關(guān)的基礎(chǔ)知識(shí)。在實(shí)習(xí)中，我學(xué)習(xí)了如何制定貨物配載計(jì)劃、監(jiān)督裝卸作業(yè)以及防止貨物移位等問(wèn)題。此外，我還了解到不同類型貨物（如散裝谷物、礦石等）的特殊運(yùn)輸要求，以及如何利用壓載水調(diào)節(jié)船舶穩(wěn)定性。
4. 應(yīng)急處理
在實(shí)習(xí)期間，我參與了一次海上應(yīng)急演練，場(chǎng)景設(shè)定為機(jī)艙失火。根據(jù)應(yīng)急預(yù)案，我與其他船員分工合作，迅速啟動(dòng)消防泵、釋放二氧化碳滅火系統(tǒng)，并組織全體船員撤離至安全區(qū)域。這次演練讓我意識(shí)到，面對(duì)突發(fā)狀況時(shí)，冷靜果斷的態(tài)度和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神至關(guān)重要。
三、收獲與體會(huì)
1. 理論與實(shí)踐結(jié)合的重要性
在學(xué)校學(xué)習(xí)的專業(yè)知識(shí)為我提供了扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，但在實(shí)際工作中，很多問(wèn)題無(wú)法單純依靠書(shū)本解決。例如，在狹窄航道中避讓漁船時(shí)，需要綜合考慮水流、風(fēng)向以及對(duì)方動(dòng)態(tài)等因素，這遠(yuǎn)比課堂上的案例分析更加復(fù)雜。因此，只有將理論與實(shí)踐相結(jié)合，才能真正提高自己的專業(yè)素養(yǎng)。
2. 責(zé)任感與團(tuán)隊(duì)合作
在船上，每個(gè)崗位都肩負(fù)著特定的職責(zé)，而三副更是承擔(dān)著重要的安全使命。無(wú)論是日常值班還是突發(fā)事件處理，都需要我們始終保持高度的責(zé)任感。同時(shí)，船舶是一個(gè)小型社會(huì)，良好的團(tuán)隊(duì)合作是完成各項(xiàng)任務(wù)的關(guān)鍵。在實(shí)習(xí)中，我學(xué)會(huì)了如何與不同國(guó)籍、不同性格的船員溝通交流，共同解決問(wèn)題。
3. 職業(yè)規(guī)劃的啟發(fā)
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我對(duì)三副乃至整個(gè)航海行業(yè)有了更深入的認(rèn)識(shí)。未來(lái)，我計(jì)劃繼續(xù)努力考取更高一級(jí)的適任證書(shū)，爭(zhēng)取早日成為一名合格的大副甚至船長(zhǎng)。同時(shí)，我也希望不斷提升自己的英語(yǔ)水平，以便更好地適應(yīng)國(guó)際化的工作環(huán)境。
四、存在的不足與改進(jìn)方向
盡管實(shí)習(xí)取得了不少收獲，但我也發(fā)現(xiàn)了自身的一些不足之處：
對(duì)某些先進(jìn)導(dǎo)航設(shè)備的操作還不夠熟練，需要進(jìn)一步加強(qiáng)訓(xùn)練；
在處理突發(fā)狀況時(shí)，有時(shí)會(huì)顯得不夠果斷，需增強(qiáng)心理素質(zhì)；
英語(yǔ)口語(yǔ)表達(dá)能力有待提高，特別是在與外籍船員交流時(shí)存在障礙。
針對(duì)這些問(wèn)題，我將在今后的學(xué)習(xí)和工作中采取針對(duì)性措施，例如多參加模擬訓(xùn)練、閱讀相關(guān)文獻(xiàn)以及強(qiáng)化語(yǔ)言學(xué)習(xí)。
船舶實(shí)習(xí)報(bào)告 6
一、實(shí)習(xí)概況
本次實(shí)習(xí)為期三個(gè)月，我有幸在XX航運(yùn)公司的“海洋探索者”號(hào)貨輪上擔(dān)任三副實(shí)習(xí)生。這次實(shí)習(xí)不僅是對(duì)我大學(xué)四年航海技術(shù)專業(yè)學(xué)習(xí)的實(shí)踐檢驗(yàn)，更是職業(yè)生涯的重要起點(diǎn)。在船長(zhǎng)的直接指導(dǎo)和資深三副的悉心教導(dǎo)下，我深入了解了船舶日常操作、航行管理、安全監(jiān)督以及應(yīng)急處理等多方面內(nèi)容，現(xiàn)將實(shí)習(xí)經(jīng)歷與心得總結(jié)如下。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容與經(jīng)歷
熟悉船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備
實(shí)習(xí)初期，我首先通過(guò)查閱船舶圖紙和實(shí)地考察，對(duì)“海洋探索者”號(hào)的整體結(jié)構(gòu)、甲板布局、貨艙配置以及主要航行設(shè)備有了全面認(rèn)識(shí)。這包括但不限于雷達(dá)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、自動(dòng)舵、電子海圖顯示與信息系統(tǒng)(ECDIS)等。通過(guò)參與設(shè)備的日常檢查與維護(hù)，我學(xué)會(huì)了如何確保這些關(guān)鍵設(shè)備處于良好工作狀態(tài)，以保障航行安全。
學(xué)習(xí)航行計(jì)劃制定
在三副的指導(dǎo)下，我參與了多次航行計(jì)劃的制定過(guò)程。從接收航行任務(wù)開(kāi)始，到收集氣象信息、海圖作業(yè)、規(guī)劃航線、計(jì)算預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間等，每一步都要求極高的精確度和責(zé)任心。通過(guò)實(shí)踐，我深刻理解了航行計(jì)劃對(duì)于安全、經(jīng)濟(jì)航行的重要性，并掌握了使用專業(yè)軟件進(jìn)行航線規(guī)劃的技能。
船舶值班與航行監(jiān)控
實(shí)習(xí)期間，我參與了多次航行值班，負(fù)責(zé)監(jiān)控船舶位置、航向、速度，以及周圍海域的交通情況。通過(guò)實(shí)際操作雷達(dá)和AIS（自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)），我學(xué)會(huì)了及時(shí)發(fā)現(xiàn)并避讓潛在障礙物和其他船舶，確保航行安全。同時(shí)，我也體驗(yàn)了在惡劣天氣條件下的航行監(jiān)控，學(xué)習(xí)了如何根據(jù)天氣變化調(diào)整航行策略，減少船舶受損風(fēng)險(xiǎn)。
船舶安全與應(yīng)急演練
安全始終是航海的首要原則。在實(shí)習(xí)期間，我參與了消防、救生、棄船等應(yīng)急演練，深入了解了各類應(yīng)急設(shè)備（如消防泵、救生艇、救生筏）的操作流程和使用方法。通過(guò)這些演練，我增強(qiáng)了應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力，學(xué)會(huì)了如何在緊急情況下迅速有效地采取行動(dòng)，保護(hù)船員生命安全和船舶財(cái)產(chǎn)安全。
貨物管理與記錄
作為三副實(shí)習(xí)生，我還協(xié)助管理貨物裝卸過(guò)程，監(jiān)督貨物綁扎與固定，確保貨物在航行中的安全。同時(shí)，我負(fù)責(zé)填寫(xiě)和更新貨物記錄簿、航海日志等重要文件，這些記錄不僅是船舶管理的依據(jù)，也是國(guó)際海事法規(guī)要求的一部分。通過(guò)這些工作，我學(xué)會(huì)了如何保持準(zhǔn)確的航行記錄，維護(hù)船舶的合規(guī)性。
三、實(shí)習(xí)收獲與反思
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我不僅鞏固了航海理論知識(shí)，更重要的是將理論與實(shí)踐緊密結(jié)合，提升了實(shí)際操作能力和解決問(wèn)題的能力。我深刻體會(huì)到，作為一名航海人，除了專業(yè)技能外，良好的團(tuán)隊(duì)合作精神、高度的責(zé)任心和敏銳的應(yīng)變能力同樣不可或缺。
實(shí)習(xí)過(guò)程中，我也意識(shí)到自己在某些方面的不足，比如對(duì)復(fù)雜航行條件下決策制定的速度有待提高，對(duì)應(yīng)急設(shè)備的.細(xì)節(jié)操作還需更加熟練。未來(lái)，我將通過(guò)持續(xù)學(xué)習(xí)和實(shí)踐，不斷提升自我，努力成為一名優(yōu)秀的航海人員。
四、結(jié)語(yǔ)
總之，這次三副實(shí)習(xí)經(jīng)歷是我航海職業(yè)生涯的寶貴財(cái)富。它不僅讓我對(duì)航海工作有了更深入的理解，也為我未來(lái)的職業(yè)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我將以這次實(shí)習(xí)為契機(jī)，繼續(xù)秉承航海人的精神，勇于探索，不斷前行，為我國(guó)的航海事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。
船舶實(shí)習(xí)報(bào)告 7
一、實(shí)習(xí)背景與目的
作為一名航海類專業(yè)的學(xué)生，我有幸在某航運(yùn)公司旗下的船舶上擔(dān)任三副實(shí)習(xí)生。此次實(shí)習(xí)的主要目的是將課堂所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)際操作相結(jié)合，深入了解船舶駕駛、航行管理以及船員職責(zé)等多方面的工作內(nèi)容，為今后成為一名合格的三副打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
三副作為船舶甲板部的重要成員之一，主要負(fù)責(zé)船舶的安全設(shè)備管理、協(xié)助值班以及參與日常甲板工作。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我希望能夠全面了解三副的具體職責(zé)，掌握船舶駕駛的基本技能，并熟悉國(guó)際海上避碰規(guī)則（COLREGS）和船舶安全管理體系（SMS）的實(shí)際應(yīng)用。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容與過(guò)程
1. 熟悉船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備
實(shí)習(xí)初期，我在船長(zhǎng)和大副的指導(dǎo)下，首先對(duì)船舶的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了系統(tǒng)學(xué)習(xí)。包括但不限于：
船舶主甲板、貨艙區(qū)、駕駛臺(tái)及機(jī)艙的位置布局；
各類導(dǎo)航儀器（如雷達(dá)、電子海圖顯示與信息系統(tǒng)ECDIS、GPS等）的功能與使用方法；
安全設(shè)備（如救生艇、救生筏、滅火器、應(yīng)急照明燈等）的存放位置及其檢查維護(hù)流程。
通過(guò)對(duì)這些設(shè)備的學(xué)習(xí)，我深刻認(rèn)識(shí)到三副在船舶安全管理中的重要性。例如，定期檢查救生設(shè)備是否處于良好狀態(tài)是保障船上人員生命安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
2. 參與航行值班
在完成基礎(chǔ)培訓(xùn)后，我開(kāi)始跟隨駕駛員參與航行值班。值班期間，我的主要任務(wù)包括：
協(xié)助駕駛員觀察周圍水域情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在危險(xiǎn)目標(biāo)；
根據(jù)《國(guó)際海上避碰規(guī)則》進(jìn)行避讓操作，確保船舶航行安全；
記錄航行日志，包括航向、航速、天氣狀況等信息；
使用雷達(dá)、AIS（自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)）等工具監(jiān)控附近船只動(dòng)態(tài)。
在一次夜間航行中，我們遇到了一艘未開(kāi)啟燈光的小型漁船。當(dāng)時(shí)能見(jiàn)度較低，我迅速向值班駕駛員匯報(bào)了這一情況，并協(xié)助調(diào)整航向以避免碰撞。這讓我深刻體會(huì)到保持高度警惕的重要性。
3. 安全設(shè)備管理
作為三副的核心職責(zé)之一，安全設(shè)備的管理貫穿整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程。我參與了以下幾項(xiàng)具體工作：
每周對(duì)救生艇、救生筏進(jìn)行外觀檢查，確保其無(wú)破損且易于釋放；
檢查消防設(shè)備的有效期，并組織船員進(jìn)行消防演習(xí)；
在靠港前整理相關(guān)文件，迎接港口國(guó)監(jiān)督檢查（PSC）。
通過(guò)這些實(shí)踐，我不僅掌握了各類安全設(shè)備的操作方法，還學(xué)會(huì)了如何制定應(yīng)急預(yù)案并有效指揮船員應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。
4. 其他日常工作
除了上述核心內(nèi)容外，我還參與了一些輔助性工作，例如：
清理甲板區(qū)域，保持船舶整潔；
協(xié)助裝卸貨物時(shí)的綁扎固定工作；
學(xué)習(xí)如何填寫(xiě)船舶文書(shū)記錄表單。
這些看似瑣碎的工作實(shí)際上鍛煉了我的耐心和細(xì)致程度，也讓我更加理解團(tuán)隊(duì)合作的重要性。
三、實(shí)習(xí)收獲與體會(huì)
經(jīng)過(guò)數(shù)月的'實(shí)習(xí)，我從一名初出茅廬的學(xué)生逐漸成長(zhǎng)為具備一定實(shí)操能力的準(zhǔn)三副。以下是我在實(shí)習(xí)過(guò)程中的一些收獲與感悟：
理論與實(shí)踐相結(jié)合
書(shū)本上的知識(shí)雖然詳盡，但只有親身實(shí)踐才能真正理解其內(nèi)涵。例如，《國(guó)際海上避碰規(guī)則》中提到的“交叉相遇局面”看似簡(jiǎn)單，但在復(fù)雜水域中判斷優(yōu)先權(quán)卻需要豐富的經(jīng)驗(yàn)和敏銳的判斷力。
責(zé)任意識(shí)的提升
三副的職責(zé)直接關(guān)系到船舶和船員的生命財(cái)產(chǎn)安全，因此必須始終保持高度的責(zé)任心。無(wú)論是值班還是設(shè)備管理，任何疏忽都可能釀成嚴(yán)重后果。
團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性
船舶是一個(gè)緊密聯(lián)系的整體，每個(gè)崗位都需要密切配合。在多次演習(xí)和緊急處理中，我深刻感受到團(tuán)隊(duì)協(xié)作對(duì)于提高效率和減少損失的重要作用。
心理素質(zhì)的磨練
長(zhǎng)時(shí)間的海上生活容易讓人感到孤獨(dú)和疲憊，而面對(duì)惡劣天氣或突發(fā)事件時(shí)更需要強(qiáng)大的心理素質(zhì)。這次實(shí)習(xí)讓我學(xué)會(huì)了如何調(diào)節(jié)情緒，以冷靜的態(tài)度處理問(wèn)題。
船舶實(shí)習(xí)報(bào)告 8
一、實(shí)習(xí)概況
在為期三個(gè)月的船舶制造畢業(yè)實(shí)習(xí)中，我被分派到某著名船舶制造企業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)期間，我主要負(fù)責(zé)參與船舶生產(chǎn)流程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括設(shè)計(jì)、加工、裝配、質(zhì)檢等。通過(guò)實(shí)踐鍛煉，我深入了解了船舶制造行業(yè)的工作流程和技術(shù)要求。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1. 設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)
在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，我學(xué)習(xí)了船舶制造的基本原理和流程，并進(jìn)行了相關(guān)的學(xué)習(xí)和應(yīng)用。我通過(guò)與設(shè)計(jì)師合作，參與了多個(gè)船舶的設(shè)計(jì)工作，包括船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、船舶整體布置設(shè)計(jì)等。在實(shí)踐中，我不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，確保船舶設(shè)計(jì)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
2. 加工環(huán)節(jié)
在加工環(huán)節(jié)，我參與了船體各個(gè)零部件的加工過(guò)程。通過(guò)學(xué)習(xí)相關(guān)機(jī)械設(shè)備操作和加工工藝，我掌握了船舶金屬加工的基本技術(shù)。在實(shí)踐中，我積極參與到加工作業(yè)中，并且熟練掌握了焊接、切割等操作技能。
3. 裝配環(huán)節(jié)
在裝配環(huán)節(jié)，我參與了船舶各個(gè)模塊的裝配工作。我學(xué)習(xí)了船舶各個(gè)部位的`裝配技術(shù)，包括安裝船體結(jié)構(gòu)、設(shè)備安裝、電氣線路連接等。在實(shí)踐中，我認(rèn)真學(xué)習(xí)了圖紙和施工方案，并且積極參與到船舶的裝配過(guò)程中，學(xué)習(xí)了如何協(xié)調(diào)和配合團(tuán)隊(duì)工作。
4. 質(zhì)檢環(huán)節(jié)
在質(zhì)檢環(huán)節(jié)，我了解了船舶制造過(guò)程中的質(zhì)檢要求和標(biāo)準(zhǔn)。我參與了船舶的質(zhì)量檢測(cè)和驗(yàn)收工作，學(xué)習(xí)了如何進(jìn)行非性檢測(cè)、尺寸測(cè)量等。在實(shí)踐中，我嚴(yán)格按照質(zhì)檢規(guī)程進(jìn)行操作，確保船舶質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。
三、實(shí)習(xí)收獲
通過(guò)這次船舶制造畢業(yè)實(shí)習(xí)，我獲得了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和技能。首先，我深入了解了船舶制造行業(yè)的工作流程和技術(shù)要求，對(duì)船舶制造的`各個(gè)環(huán)節(jié)有了全面的了解。其次，我掌握了船舶設(shè)計(jì)和加工的基本技術(shù)，提高了我的職業(yè)素養(yǎng)和實(shí)踐能力。同時(shí)，我還學(xué)會(huì)了團(tuán)隊(duì)合作和溝通技巧，在團(tuán)隊(duì)工作中得到了鍛煉。
四、實(shí)結(jié)
通過(guò)這次船舶制造畢業(yè)實(shí)習(xí)，我對(duì)船舶制造行業(yè)有了更深入的了解，并且通過(guò)親身參與實(shí)踐，提高了自己的實(shí)操能力和技術(shù)水平。我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，提升自己的專業(yè)能力，為船舶制造行業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
船舶實(shí)習(xí)報(bào)告 9
一、實(shí)習(xí)目的與意義
本次船舶實(shí)習(xí)旨在將課堂上學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合，通過(guò)親身實(shí)踐，了解和掌握船舶制造與運(yùn)營(yíng)的基本流程和技術(shù)要求，增強(qiáng)實(shí)際操作能力，為后續(xù)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)及未來(lái)的職業(yè)生涯打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間與地點(diǎn)
實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xx船舶制造廠及xx航運(yùn)公司
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容與過(guò)程
船舶制造實(shí)習(xí)
在船舶制造廠，我參與了船舶制造的多個(gè)環(huán)節(jié)，包括部件組裝、管子加工、甲板分段制作等。通過(guò)實(shí)際操作，我深入了解了船舶制造的基本流程和技術(shù)要求，掌握了部件組裝和管子加工的操作要領(lǐng)和動(dòng)作要求。
在部件組裝過(guò)程中，我學(xué)習(xí)了如何保持各面的垂直度、如何倒圓銳邊、如何清理焊縫等技能。在管子加工過(guò)程中，我掌握了劃線、切割、彎曲等操作技能，并了解了不同管子的連接方式及其應(yīng)用場(chǎng)景。
船舶運(yùn)營(yíng)實(shí)習(xí)
在航運(yùn)公司，我跟隨船員參與了船舶的航行和日常維護(hù)工作。通過(guò)實(shí)地觀察和學(xué)習(xí)，我了解了船舶的航行原理、導(dǎo)航設(shè)備的`使用以及船舶的日常維護(hù)和管理。
在航行過(guò)程中，我學(xué)習(xí)了如何識(shí)別航標(biāo)和導(dǎo)航設(shè)備，如何根據(jù)航行規(guī)則進(jìn)行航行，以及如何處理突發(fā)情況等。在日常維護(hù)工作中，我參與了船舶的`清潔、保養(yǎng)和維修工作，了解了船舶設(shè)備的運(yùn)行原理和常見(jiàn)故障及其處理方法。
四、實(shí)習(xí)收獲與體會(huì)
理論與實(shí)踐相結(jié)合
通過(guò)本次實(shí)習(xí)，我深刻體會(huì)到了理論與實(shí)踐相結(jié)合的重要性。在課堂上學(xué)習(xí)的理論知識(shí)在實(shí)際操作中得到了驗(yàn)證和鞏固，同時(shí)我也學(xué)到了很多書(shū)本上沒(méi)有的知識(shí)和技能。
增強(qiáng)了實(shí)際操作能力
在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我通過(guò)親身實(shí)踐，增強(qiáng)了實(shí)際操作能力。我學(xué)會(huì)了如何正確使用各種工具和設(shè)備，如何按照技術(shù)要求進(jìn)行部件組裝和管子加工，以及如何處理船舶航行和日常維護(hù)中的各種問(wèn)題。
培養(yǎng)了團(tuán)隊(duì)合作精神
在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我深刻體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。無(wú)論是船舶制造還是船舶運(yùn)營(yíng)，都需要團(tuán)隊(duì)成員之間的緊密配合和協(xié)作。通過(guò)實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了如何與團(tuán)隊(duì)成員有效溝通、分工合作，共同完成任務(wù)。
對(duì)未來(lái)職業(yè)生涯的啟示
通過(guò)本次實(shí)習(xí)，我對(duì)船舶制造和運(yùn)營(yíng)有了更深入的了解和認(rèn)識(shí)。我意識(shí)到，船舶行業(yè)是一個(gè)需要不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新的行業(yè)，只有不斷提升自己的`專業(yè)技能和綜合素質(zhì)，才能在這個(gè)行業(yè)中立足和發(fā)展。
五、總結(jié)與展望
本次船舶實(shí)習(xí)是一次非常寶貴的經(jīng)歷。通過(guò)實(shí)習(xí)，我不僅學(xué)到了很多知識(shí)和技能，還深刻體會(huì)到了理論與實(shí)踐相結(jié)合的重要性以及團(tuán)隊(duì)合作的力量。在未來(lái)的學(xué)習(xí)和工作中，我將繼續(xù)努力提升自己的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)，為成為一名優(yōu)秀的船舶工程師打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
船舶實(shí)習(xí)報(bào)告 10
一、實(shí)習(xí)目的
本次實(shí)習(xí)旨在通過(guò)實(shí)踐學(xué)習(xí)，深入了解船舶運(yùn)營(yíng)與管理流程，提升專業(yè)技能，為未來(lái)職業(yè)生涯在船舶行業(yè)中的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)單位與崗位介紹
我于20xx年xx月至xx月在xx航運(yùn)公司進(jìn)行為期三個(gè)月的實(shí)習(xí)。該公司是一家在船舶運(yùn)輸領(lǐng)域具有廣泛影響力的企業(yè)，主要從事國(guó)際海上貨物運(yùn)輸。我被分配到船舶操作部門(mén)，擔(dān)任船舶實(shí)習(xí)生的職位，主要負(fù)責(zé)協(xié)助船舶操作員進(jìn)行船舶航行、貨物裝卸、設(shè)備維護(hù)等工作。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容
理論學(xué)習(xí)：在實(shí)習(xí)期間，我系統(tǒng)學(xué)習(xí)了船舶結(jié)構(gòu)、航海技術(shù)、輪機(jī)工程、海事法規(guī)等基礎(chǔ)知識(shí)，并參加了公司組織的培訓(xùn)課程，加深了對(duì)船舶行業(yè)的理解。
實(shí)踐操作：我參與了船舶的航行值班，學(xué)習(xí)了如何使用航海儀器進(jìn)行導(dǎo)航，了解了船舶的航行規(guī)則和安全要求。同時(shí)，我還參與了船舶設(shè)備的日常檢查和維護(hù)，學(xué)習(xí)了輪機(jī)系統(tǒng)的基本工作原理和故障排除方法。
項(xiàng)目參與：在實(shí)習(xí)期間，我有幸參與了一次船舶的貨物裝卸過(guò)程，了解了貨物裝卸的流程和注意事項(xiàng)。此外，我還參與了船舶的應(yīng)急演練，學(xué)習(xí)了如何在緊急情況下保障船舶和船員的安全。
四、技能學(xué)習(xí)與應(yīng)用
專業(yè)技能：通過(guò)實(shí)習(xí)，我掌握了航海儀器的使用方法，如雷達(dá)、GPS等，并能夠獨(dú)立完成船舶航行值的日常任務(wù)。同時(shí)，我還學(xué)會(huì)了輪機(jī)設(shè)備的日常維護(hù)和故障排查，提高了自己的實(shí)際操作能力。
軟技能：在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我注重培養(yǎng)自己的團(tuán)隊(duì)協(xié)作和溝通能力。通過(guò)與同事的緊密合作，我學(xué)會(huì)了如何在團(tuán)隊(duì)中發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，共同完成任務(wù)。此外，我還學(xué)會(huì)了如何與不同背景的人進(jìn)行有效溝通，提高了自己的社交能力。
五、遇到的`問(wèn)題與解決方案
在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我遇到了一些挑戰(zhàn)，如設(shè)備故障排查困難、時(shí)間管理緊張等。針對(duì)這些問(wèn)題，我采取了積極的解決措施。例如，在遇到設(shè)備故障時(shí)，我會(huì)及時(shí)請(qǐng)教經(jīng)驗(yàn)豐富的同事，并查閱相關(guān)資料，尋找解決方案。在時(shí)間管理方面，我學(xué)會(huì)了合理規(guī)劃時(shí)間，確保各項(xiàng)任務(wù)能夠按時(shí)完成。
六、個(gè)人感悟與收獲
通過(guò)實(shí)習(xí)，我對(duì)船舶行業(yè)有了更深入的了解，認(rèn)識(shí)到了船舶運(yùn)輸在國(guó)際貿(mào)易中的重要地位。同時(shí)，我也意識(shí)到了自己在專業(yè)知識(shí)、技能等方面的不足，需要繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和提升自己的能力。此外，實(shí)習(xí)還讓我學(xué)會(huì)了如何面對(duì)挑戰(zhàn)和困難，培養(yǎng)了自己的獨(dú)立思考和解決問(wèn)題的能力。
七、對(duì)未來(lái)的展望
在未來(lái)的學(xué)習(xí)和工作中，我將繼續(xù)深化對(duì)船舶行業(yè)的研究和理解，努力提升自己的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)。同時(shí)，我也希望能夠有機(jī)會(huì)參與更多的實(shí)踐項(xiàng)目，積累更多的工作經(jīng)驗(yàn)。最終，我希望能夠成為一名優(yōu)秀的船舶工程師或船長(zhǎng)，為船舶行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
船舶實(shí)習(xí)報(bào)告 11
轉(zhuǎn)眼之間，在康耀輪上的實(shí)習(xí)已近十個(gè)月了。如今面臨休假的我，回顧十個(gè)月來(lái)的在船實(shí)習(xí)，著實(shí)學(xué)到了很多知識(shí)。無(wú)論是駕駛臺(tái)儀器，航行技巧，還是消防救生業(yè)務(wù)，監(jiān)督裝卸貨等，都對(duì)我未來(lái)的工作起著至關(guān)重要的作用。
最近三月，我著重學(xué)習(xí)了救生艇的相關(guān)知識(shí)。通往救生艇甲板的熒光箭頭，應(yīng)于不高于地面30cm處張貼，因?yàn)榘l(fā)生火災(zāi)時(shí)，人員往往要匍匐前進(jìn)，這就要求趴在地面也要能看清標(biāo)識(shí)，所以，張貼熒光箭頭時(shí)，應(yīng)注意此項(xiàng)要求。到美國(guó)、澳大利亞等注重實(shí)操的國(guó)家時(shí)，當(dāng)救生演習(xí)警報(bào)開(kāi)始后，應(yīng)于2min內(nèi)穿好救生衣集合完畢，3min后必須登艇完畢。細(xì)節(jié)方面，穿戴救生衣時(shí)，需要系上死結(jié)，而不能貪圖方便系活結(jié)，且繩頭要收好。因?yàn)樘由鷷r(shí)，拖拉的繩頭有可能掛住某處，阻礙你的前進(jìn)，演習(xí)時(shí)應(yīng)注意此點(diǎn)。另外，除艇長(zhǎng)要攜帶船員名單外，副艇長(zhǎng)也要攜帶船員名單。很多PSCO檢查時(shí)，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)此項(xiàng)缺陷。這都是我們應(yīng)當(dāng)注意的地方。
有的救生艇兼作救助艇，這類的救助艇上應(yīng)注意檢查是否有額外配置的三套保溫服。還有一個(gè)有意思的事兒，有時(shí)船經(jīng)過(guò)海盜區(qū)時(shí)，需要上武裝保安，這時(shí)應(yīng)注意，上保安后，全體船員人數(shù)不能超過(guò)救生艇的額定人數(shù)，這是值得注意的。
很多PSC檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，救生艇內(nèi)的釋放把手沒(méi)有標(biāo)識(shí)，這是需要我們剛上船就應(yīng)檢查的，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有應(yīng)及時(shí)張貼。除此之外，救生艇內(nèi)的磁羅經(jīng)是否有氣泡也須剛登船就檢查。救生艇上鋼絲更換時(shí)，身為一名三副，應(yīng)該記得去做上標(biāo)記。
船舶經(jīng)過(guò)寒冷區(qū)域時(shí)，三副應(yīng)記得關(guān)注救生艇內(nèi)淡水情況。有時(shí)容器內(nèi)水灌得很滿，結(jié)冰時(shí)，容易脹破容器。
位于船頭的救生筏應(yīng)注意貼上釋放操作說(shuō)明，有時(shí)因大風(fēng)浪破損，或裝卸貨灰塵導(dǎo)致破損時(shí)，檢查時(shí)應(yīng)注意換新。此外，大風(fēng)浪后還需要注意檢查的是，位于主甲板的消防管，常常因大風(fēng)浪時(shí)船舶的搖擺、扭曲，導(dǎo)致伸縮管處漏水，這需要每次大風(fēng)浪后，聯(lián)合機(jī)艙的弟兄一起，打開(kāi)消防泵，逐一檢查。發(fā)現(xiàn)漏水，及時(shí)修理。
在駕駛臺(tái)的學(xué)習(xí)，船長(zhǎng)常常叮囑我們，轉(zhuǎn)向時(shí)，應(yīng)注意"早擺位，早上線"。什么是"早擺位，早上線"呢？如圖所示：當(dāng)船舶即將進(jìn)入通航分道時(shí)，設(shè)計(jì)航線應(yīng)注意，不要將航線直接頂?shù)椒值蓝瞬�，而�?yīng)分設(shè)兩三個(gè)轉(zhuǎn)向點(diǎn)，早早的.將航向?qū)?zhǔn)分道走向。這樣一來(lái)，利用提前上線的1、2海里，便可獲悉分道內(nèi)的風(fēng)流壓差，以便及時(shí)壓舵。更免于在端部轉(zhuǎn)向，引起他船的猜疑。圖示了兩種航線設(shè)計(jì)方法，正確的方法已經(jīng)標(biāo)出。
航線設(shè)計(jì)中，還應(yīng)注意的有，"abort point"的設(shè)定。"abort point"俗稱"折返點(diǎn)"。我們?cè)谶M(jìn)港途中，有時(shí)會(huì)遇到臨時(shí)取消任務(wù)，需要我們返回錨地拋錨，而此時(shí)我輪又恰好在航道中，這就需要有一個(gè)折返點(diǎn)。這個(gè)折返點(diǎn)必須滿足附近有足夠的旋回余地，供我們掉頭。所以在進(jìn)港時(shí)，應(yīng)提前選好折返點(diǎn)，以供應(yīng)急使用。
供應(yīng)急使用的還有"應(yīng)急錨地"。進(jìn)港時(shí)，如遇主機(jī)突然失靈，船舶失控，則必須就近尋找一塊可供臨時(shí)拋錨搶修的錨地。這塊錨地應(yīng)在航道附近，但盡可能的不要堵塞航道，且水深、底質(zhì)都適合。作為二副，應(yīng)該提前選好這一錨地，以供應(yīng)急使用。
拋錨時(shí)，我們通常采用的計(jì)算錨位的方法都是根據(jù)船長(zhǎng)、首向，計(jì)算錨位，但船長(zhǎng)教給我一個(gè)簡(jiǎn)單又實(shí)用，速度快且誤差小的記錄錨位的方法：將雷達(dá)量程調(diào)至0.125nm，關(guān)閉尾跡，調(diào)大增益，減小雨雪，海浪抑制等，使雷達(dá)屏幕出現(xiàn)一個(gè)清晰飽滿的我船圖像。當(dāng)船長(zhǎng)下令拋錨時(shí)，將光標(biāo)移至船頭，記下GPS位置，這個(gè)位置就是錨位。記錄準(zhǔn)確，且簡(jiǎn)單有效。
關(guān)于首追風(fēng)。我輪航行在印度洋途中，我在駕駛臺(tái)操舵時(shí)發(fā)現(xiàn)，風(fēng)由右舷吹來(lái)，但船頭卻朝著右舷擺去，效果明顯。船長(zhǎng)說(shuō)，這是因?yàn)�，前進(jìn)中的船舶，受正橫前來(lái)風(fēng)的影響時(shí)，風(fēng)力作用中心和水動(dòng)力作用中心均位于船舶重心以前，然而轉(zhuǎn)船力矩方向相反。水動(dòng)力力矩比風(fēng)力轉(zhuǎn)船力矩大時(shí)，就容易出現(xiàn)首追風(fēng)現(xiàn)象。
簡(jiǎn)而言之，當(dāng)快速、滿載、船尾受風(fēng)面積較大時(shí)，容易出現(xiàn)迎風(fēng)偏轉(zhuǎn)，風(fēng)速越高、船速越高、風(fēng)向越接近正橫，這種現(xiàn)象就越明顯。所以，在狹窄水域操船時(shí)，應(yīng)注意時(shí)刻關(guān)注風(fēng)流壓差，及時(shí)調(diào)整航向，使船舶始終保持在航道上。
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